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Ce secteur doit devenir une plate-forme d’échanges multi transports : tramway, train, bus, parking relais.

Il s’agissait principalement de la démolition de l’ancien Pont Michel et la construction du nouveau pont (franchissant des voies SNCF en exploitation), la construction de l’estacade d’accès au pont et des murs de soutènements. Le nouveau Pont Michel, situé dans un site très urbanisé, est de type portique double et comprend 4 tabliers indépendants supportant respectivement les circulations routières, piétons, tramway et les réseaux concessionnaires.

De nombreux travaux ont été réalisés de nuit, sous coupure de circulation ferroviaire. La démolition du tablier de l’ancien pont a notamment été réalisée en 3 nuits consécutives, à la lumière de projecteurs, à l’aide d’engins spéciaux munis de pinces « grignoteuses » pour le béton.