Entreprendre

Cette station, de 70 m de long sur 20 m de large pour 21 m de profondeur, est construite à l’abri d’une paroi moulée et en grande partie selon la technique de « La taupe ».

Très complexe, ce chantier, rassemble un large panel de techniques de construction : parois moulées, berlinoises, poteaux pré fondés, dalles coulées sur sol, terrassements et voiles réalisés en sous œuvre, voiles matricés, butons métalliques et béton, pompage, étanchéité par membrane.

Après la dalle de couverture et les butons, la dalle intermédiaire (8 m sous la surface) a été réalisée en septembre 2006. Les terrassements ont suivi dans un terrain très compact et le radier a été livré comme prévu fin janvier pour les travaux préparatoires à l’arrivée du tunnelier. Arrivé début mars, celui-ci reprendra le creusement en avril.

Les équipes de GFC Construction réalisent actuellement les structures des locaux techniques et du niveau intermédiaire. Après le passage du tunnelier, elles entameront la construction des quais, tout en maintenant le passage du train suiveur assurant l’approvisionnement des voussoirs et le marinage des déblais.

Le génie civil s’achèvera fin 2007 ; la mise en service de la ligne de métro est prévue pour l’été 2009.

Suivez l’avancée du chantier mois après mois sur le blog de l’équipe Travaux.